פיקוטו / Pickoto: קופונים, משלוח והחזרות

פיקוטו היא פלטפורמה לקנייה ולמכירה של רכב משומש. תקנון ההזמנה ותנאי השימוש נוקבים את הבעלות, חברת פיקוטו בע"מ ח.פ 516545811, וכותבים שהרכבים המוצעים למכירה נמכרים על ידי סוחרי רכב ושהאתר מקשר בינם לבין הקונים. ההגדרות שבתקנון מצמצמות את מה שנמכר שם: רכבים פרטיים משומשים, מיבואן רשמי, שנמצאים בשימוש נהיגה בכביש לא יותר מ-5 שנים, אלא אם החברה החליטה אחרת.

סעיף 1.9: עמלה של 3,500 ₪ בתוספת מע"מ, שאינה תלויה במחיר הרכב

במסלול שבו הלקוח מציג את רכבו למכירה באתר, סעיף 1.9 בתקנון מחייב אותו בעמלה של 3,500 ₪ בתוספת מע"מ אם הקונה הגיע דרך פיקוטו, כלומר 4,095 ₪. ואותו סעיף מוסיף את החלק שקובע: ללקוח יש זכות להפחית את מחיר המכירה לקונה, אבל בכל מקרה הוא מחויב לשלם את מלוא העמלה. כלומר הנחה שנותן המוכר יורדת מהכיס שלו בלבד, והעמלה נשארת קבועה.

העמלה הזאת היא סכום ולא אחוז, ולכן המשקל שלה משתנה הפוך ממחיר הרכב: על מכירה ב-40,000 ₪ היא 10.2% מהתמורה, ועל מכירה ב-120,000 ₪ היא 3.4%. לא מצאנו עמלה בניסוח כזה בשום תקנון אחר שנקרא כאן, והיעדר סעיף במקומות אחרים אינו הבטחה.

המקדמה היא 500 ₪, ומה שקובע אם היא חוזרת הוא הדרך שבה הרכב מגיע

סעיף 3.5 גובה מקונה מקדמה של 500 ₪, ואז מפריד בין שני מסלולים: שינוע הרכב אל הקונה, או איסוף על ידו.

ההשוואה היא על המקדמה בלבד, לא על מחיר הרכב. השורה הראשונה והשלישית מתארות את אותה החלטה, לא לרכוש, בשני מסלולים, וההפרש ביניהן הוא 500 ₪. ומי שמתכוון לראות את הרכב לפני שהוא מחליט, החלון שבו ההחלטה עדיין חינם הוא 24 שעות לפני מועד המסירה, ולא מועד המסירה עצמו.

סעיף 5.9.2 מוסיף שהרכב אינו משוריין: ייתכן שבזמן שחלף בין בחירת הרכב לבין השלמת ההזמנה משתמש אחר הספיק לרכוש אותו, וגם אחרי השלמת ההזמנה הסוחר עשוי למכור אותו לקונה אחר. אותו היגיון מופיע בסינמה סיטי, שבה סעיף 16 בתנאי השימוש אומר שהמקומות באולם אינם משוריינים עד לאישור הסופי וייתכן שייתפסו בינתיים. ההבדל הוא שכאן, אחרי שהמקום נתפס, הרכב נמכר למישהו אחר וההזמנה כבר הושלמה.

72 שעות, 150 קילומטר, ו-5,000 ₪ דמי טיפול

סעיף 3.6 הוא הסעיף שעולה הכי הרבה כסף בתקנון הזה, והוא מונה ארבעה תנאים מצטברים להחזרת רכב שנרכש ולביטול העסקה.

ההשוואה היא על תנאי ההחזרה בלבד. ארבעת התנאים הם מצטברים, וההחזרה כפופה גם לאישור החברה, כך שמי שלקח את הרכב לנסיעה ארוכה בסוף השבוע הראשון עלול לצאת מהחלון בשני מדדים באותה נסיעה. 150 ק"מ הם פחות מנסיעה מתל אביב לאילת לכיוון אחד, ו-72 שעות הן שלושה ימים, כולל שבת.

5,000 ₪ דמי טיפול הם הסכום הגבוה ביותר מסוגו שנקרא כאן. ביוחננוף סעיף 10.3 גובה 100 ₪ דמי טיפול על ביטול שנעשה לפנים משורת הדין, בשופרסל Online סולם הטיפול על משלוח שלא נמסר הוא 50, 70 או 100 ₪ לפי סכום ההזמנה, באקסוור כל אחת משתי פעולות, ניסיון מסירה שנכשל ושינוי כתובת לאחר שליחה, עולה 40 ₪, ובד"ר גב איסוף מזרן בהחזרה עולה 150 ₪. היחס בין 5,000 ₪ לבין 100 ₪ אינו רק בגודל העסקה: דמי הטיפול כאן הם פעולה אחת, בדיקה והעברת בעלות בחזרה, ואין בתקנון פירוט של מה הם מכסים.

הבדיקה היא התנאי, והיא נעשית במועד האיסוף או בכל מועד אחר

סעיף 6.2 תולה את השלמת ההזמנה בכך שבדיקת הרכב תעלה שהרכב במצב תקין, לפי שיקול דעת החברה, שנחתם הסכם רכישת הרכב, ושהפרטים שמסר המשתמש תואמים את מצב הרכב. באותו סעיף כתוב במפורש שאין בכך התחייבות שאישור הבדיקה יינתן ושהעסקה תושלם. ובהגדרות, "בדיקת הרכב" נעשית במועד איסוף הרכב או בכל מועד אחר, לשיקול דעת החברה.

מהצד של מי שמוכר, סעיף 3.4 נותן לחברה חלון משלה: היא רשאית להודיע ללקוח שהיא לא תקנה את הרכב מכל סיבה שהיא, עד תום יום העסקים הבא שלאחר מועד העסקה, וזאת גם בלי לבדוק את הרכב. כלומר עסקה שנסגרה בערב אינה סופית לפני סוף יום העסקים שאחריה.

ומה שהתקנון קורא לו "פיקודוח" מוגדר שם כדוח בדיקת רכב לפני קנייה שמתבסס על מסדי נתונים פומביים, תביעות ביטוח ונתונים נוספים שמעובדים על ידי החברה. זו הגדרה של עיבוד מידע, ולא של בדיקה פיזית של הרכב, והתקנון מפריד בין השניים: הדוח הוא מצג, ואישור בדיקת הרכב הוא פעולה של החברה במועד האיסוף או המסירה.

מי נחשב עוסק, ולמה זה משנה

סעיפים 3.1 ו-3.2 מחילים את חוק מכירת רכב משומש (זכאות למידע וגילוי נאות), תשס"ח-2008, על משתמש שהוא עוסק ועל מוכר שהוא עוסק, ומחייבים כל אחד מהם לגלות לחברה את דבר היותו עוסק במועד הראשון האפשרי במהלך ההזמנה. סעיף 3.3 מתיר לחברה למנוע הזמנה או לבטל אותה אחרי השלמתה במקרה כזה, בלי שתהיה למשתמש טענה.

ההגדרות מצמצמות את המונח בצורה שקובעת מי בכלל יכול להשתמש באתר: "המוכר" הוא מי שרשום ברישיון הרכב כבעל הרכב, ו"העוסק" הוא משתמש שאינו המוכר, למעט בן משפחה מדרגה ראשונה. כלומר אדם שמוכר את רכב אמו דרך האתר נכנס להגדרה, ואחים או ילדים אינם, והשורה הזאת שווה בדיקה לפני שמתחילים תהליך.

מה שאפשר להוסיף לעסקה, ומה שהתקנון משאיר בחוץ

סעיף 5.9.7 מתיר לקונה לרכוש הרחבת אחריות על מנוע, גיר ושלדה למשך שנה ממועד הרכישה באתר. התקנון אינו נוקב את מחיר ההרחבה ואת היקפה, והוא גם אינו נוקב אחריות בסיסית על הרכב עצמו; מה שהוא נוקב הוא שהרכבים הם מיבואן רשמי ועד 5 שנים על הכביש.

סעיף 5.9.6 מגביל את השינוע לאזור החלוקה שנקבע מפעם לפעם על ידי החברה, בלי שהתקנון מפרסם מהו אותו אזור, וסעיף 5.9.5 קובע שהשלמת הרכישה נעשית בהעברה בנקאית מסוג "זהב" של יתרת מחיר הרכב, ושהעברת הבעלות מתבצעת במקום לאחר אישור החברה. ההגדרות מוסיפות ש"איסוף הרכב" נעשה באחד ממקומות האיסוף שייקבעו לפי שיקול דעתה הבלעדי של החברה, כך שאין בתקנון כתובת, רשימת סניפים או מספר נקודות.

סעיף 4.7 מוציא מאחריות החברה נזק שנגרם לרכב או לצד שלישי ממועד ההזמנה ועד למועד איסוף הרכב או מסירתו, וסעיף 6.1 קובע שהמחיר שהוצע במעמד ביצוע ההזמנה הוא המחיר הקובע, ובאותה נשימה שומר לחברה את הזכות לשנות את מודל העסקאות בכל עת בלי הודעה מראש. ולא מצאנו בתקנון פרק קופונים, פרק מועדון או סעיף שמסדיר קוד הנחה; סעיף 5.7 מזכיר מבצעים ומפנה לתנאים שיפורטו לצידם, וזה כל מה שיש על כך.